内容摘要：很快，航班就要从吉隆坡空管区飞入胡志明空管区的管制范围，按规程，吉隆坡空管区的管制员已经对MH370航班“道别”：“已把你们交接给胡志明空管区。有内部人士在微博上披露了三亚空管区管制员的见闻：“差不多凌晨一点，越南人问有没有该航，我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这个飞机还在飞，然后我叫香港（注：香港空管区）帮我喊喊，什么都没有”。此后，马来西亚空军设在马来半岛与泰国交界处的的雷达网，在凌晨2点左右，断断续续的捕捉到一架以1000米左右高度低飞的飞机，由于飞机低空飞行，加之是山区，尤其是马来西亚的雷达网有空挡（如图中所见），跟踪并不连续。同时，基于民航空管网络的信息，飞机上还配备有TCAS防撞系统，提醒同空域其他飞机的位置，从而防止与同向的、相向的飞机撞击。
关键词：飞机;飞行;空管;航班;吉隆坡;马来西亚;航线;卫星;天线;航程
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据马来官方提供的信息，在08:11最后与地球同步通信卫星有联络的是马航客机上配备的国际海事卫星天线。联络的是国际海事卫星组织位于东经64.5°上、为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。由于国际海事卫星的设计技术原理，可以获知船舶和飞机上安装的终端天线，对准卫星的发射角度，从而可以大致反推计算获知终端与卫星的距离。MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机当时大致可能所在的圆弧段。在这道弧线上，飞机的燃油最远能飞到哈萨克斯坦，也包括了中国、泰国、印尼和澳大利亚圣诞岛等。
